Funktionen af komponenterne i den olieindsprøjtede skrueluftkompressor introduceres, og komponenternes funktionsprincip analyseres.Forholdsregler ved vedligeholdelse og analyse og afhjælpning af individuelle fejl.
smøreolie
Smøreolie har smøre-, køle- og tætningsfunktioner.
1) Vær opmærksom på oliestanden i smøreolien.Mangel på olie vil forårsage høj temperatur og kulstofaflejring af enheden, og det vil også forårsage accelereret slid på de bevægelige dele og beskadige enhedens levetid.
2) For at forhindre kondensvand i smøreolien, bør driftsolietemperaturen være omkring 90°C, og resolut forhindre, at olietemperaturen under driften er lavere end 65°C.
Smøreoliesammensætning: basisolie + additiver.
Additiver har følgende funktioner: anti-skum, anti-oxidation, anti-korrosion, anti-størkning, slidstyrke, afkalkning (rust), mere stabil viskositet (især ved høj temperatur) osv.
Smøreolien kan højst bruges i et år, og smøreolien forringes, hvis tiden er for lang.
To-skruet luftkompressor komponenter funktion
▌ Luftfilterfunktion
Den vigtigste opgave er at forhindre urenheder som støv i luften i at trænge ind i luftkompressorsystemet.Filtreringsnøjagtighed: 98 % af 0,001 mm partikler filtreres fra, 99,5 % af 0,002 mm partikler filtreres fra, og 99,9 % af partikler over 0,003 mm filtreres fra.
▌Oliefilterfunktion
Alle slidfremkaldende urenheder og snavs fjernes fra olien uden at adskille de tilsatte specielle additiver.
Filterpapirpræcision: Partikler i størrelsen 0,008 mm frafiltrerer 50 %, partikler i størrelsen 0,010 mm frafiltrerer 99 %.Det falske filterpapir er ikke blevet testet ved opvarmning af smøreolie, har færre folder, reducerer filterarealet betydeligt, og foldernes afstand er ujævn.
Hvis luften i luftindtaget er støvet, efter at smøreolien har været brugt i en periode, vil filterpapiret blive alvorligt tilstoppet, og filteret vil hindre strømmen af smøreolie.Hvis trykforskellen på smøreolie, der kommer ind i oliefilteret, er for stor (koldstart eller filterblokering), vil oliekredsløbet mangle olie, og smøreolietemperaturen vil stige, hvilket vil beskadige rotoren.
Arbejdsprincip for tre olie- og gasudskillere
▌Funktion af olie- og gasudskiller
Det er hovedsageligt at adskille kompressorens smøreolie fra olie-luftblandingen og fortsætte med at fjerne smøreoliepartiklerne i trykluften.
Ind i olie- og gastønden (bestående af olie- og gasseparator, minimumstrykventil, sikkerhedsventil og beholderskal) gennemgår olie- og gasblandingen tre slags adskillelse: centrifugalseparation, gravitationsseparation (olie er tungere end gas) og fiber adskillelse.
Adskillelsesproces: olie-gas-blandingen kommer ind i olie-gas-tønden langs den tangentielle retning af den ydre væg af olie-gas-separatoren, 80% til 90% af olien adskilles fra olie-gas-blandingen (centrifugalseparation), og de resterende (10% til 20%) oliepinde i olie-gas-separatoren. Overfladen af enhedens ydre væg adskilles (tyngdekraftseparation), og en lille mængde olie kommer ind i det indre af olie-gas-separatoren ( fiberadskillelse), og presses tilbage i skrueværtshulrummet gennem oliereturrøret.
▌Olie- og gasseparatorens pakning er ledende
Da luft og olie passerer gennem glasfiberen, vil der blive genereret statisk elektricitet mellem de to adskillelseslag.Hvis de to metallag er opladet med statisk elektricitet, vil der være en farlig situation med elektrostatisk udladning ledsaget af elektriske gnister, som kan forårsage olie og gas. Separatoren eksploderede.
Godt tilbehør til olie- og gasseparatorer sikrer den elektriske ledning mellem separatorkernen og olie- og gastøndens skal.Luftkompressorens metalkomponenter har god elektrisk ledningsevne, som kan sikre, at al statisk elektricitet kan eksporteres i tide for at forhindre generering af elektriske gnister.
▌Olie-gasudskillerens tilpasningsevne til trykforskellen
Den trykforskel, som konstruktionen af olie-luftudskilleren kan bære, er begrænset.Hvis udskillerens filterelement overskrider den maksimale værdi, kan olie-luftudskilleren briste, og olien i trykluften kan ikke udskilles, hvilket vil påvirke luftkompressoren eller forårsage udskillelse.Kernen er fuldstændig beskadiget, og olie-gasudskillerens høje trykfald kan også få udskilleren til at gå i brand.
Der kan være følgende 4 grunde til den for store trykforskel: olieudskilleren er blokeret på grund af snavs, den omvendte luftstrøm, det indre tryk svinger meget, og kernen i olie-gasudskilleren er forfalsket.
▌Metallet i olie- og gasseparatoren er normalt galvaniseret og vil normalt ikke blive korroderet
Afhængigt af de omgivende forhold (temperatur og fugtighed) og driftsbetingelserne for kompressoren, kan der dannes kondens inde i luft-olieudskilleren.Hvis olie-gas separatoren ikke er galvaniseret, vil der dannes et korrosionslag, som vil have en skadelig effekt på antioxidanten i kompressorolien og vil reducere dens levetid og oliens flammepunkt væsentligt.
▌Foranstaltninger til at sikre olie-gas-udskillerens levetid
Ophobet støv, olierester, luftforurenende stoffer eller slid kan reducere olieudskillerens levetid.
① Luftfilteret og oliefilteret kan udskiftes i tide, og olieskiftetiden kan observeres for at begrænse støv, der trænger ind i kompressorolien.
② Brug den korrekte anti-ældnings- og vandafvisende smøreolie.
Tre-skruet luftkompressor peger på opmærksomhed
▌Rotoren på skrueluftkompressoren må ikke vendes
Rotoren er kernekomponenten i skrueluftkompressoren.Hun- og hanskruernes overflader rører ikke, og der er et mellemrum på 0,02-0,04 mm mellem han- og hunskruerne.Oliefilmen fungerer som beskyttelse og tætning.
Hvis rotoren vendes, kan trykket ikke etableres i pumpehovedet, skruen i pumpehovedet har ingen smøreolie, og smøreolien kan ikke cirkuleres.Varme akkumuleres øjeblikkeligt i pumpehovedet, hvilket resulterer i høj temperatur, som deformerer den indvendige skrue og skallen på pumpehovedet, og hun- og hanskruerne bider.Låsning, rotorens endeflade og endedækslet klæber sammen på grund af høj temperatur, hvilket resulterer i alvorligt slid på rotorens endeflade og endda komponentdefekter, hvilket resulterer i beskadigelse af gearkassen og rotoren.
Sådan kontrolleres omdrejningsretningen: Nogle gange vil fasesekvensen for den indgående linje fra fabrikken ændre sig, eller den indgående strømforsyning til skrueluftkompressoren ændres, hvilket vil medføre, at fasesekvensen af skrueluftkompressorens motor lave om.De fleste luftkompressorer har fasesekvensbeskyttelse, men for at være på den sikre side bør følgende inspektioner udføres, før luftkompressoren kører:
① Tryk og hold på køleventilatorkontaktoren med hånden for at se, om blæserens vindretning er korrekt.
② Hvis blæserens strømledning er blevet flyttet, skal du manuelt jog hovedmotoren et øjeblik for at se, om motorkoblingens rotationsretning er korrekt.
▌Skrueluftkompressorrotoren kan ikke afsætte kulstof
(1) Årsager til kulstofaflejring
①Brug smøreolie af lav kvalitet, som ikke er ægte fra den originale producent.
② Brug et falsk eller beskadiget luftfilter.
③Lang tid høj temperatur drift.
④Mængden af smøreolie er lille.
⑤ Ved udskiftning af smøreolie tappes den gamle smøreolie ikke, eller den gamle og nye smøreolie er blandet.
⑥ Blandet brug af forskellige typer smøreolie.
(2) Tjek rotorens kulstofaflejringsmetode
①Fjern indsugningsventilen og observer, om der er kulstof på pumpehovedets indervæg.
② Observer og analyser, om smøreolien indeholder kulstofaflejringer fra oliefilterets overflade og den indvendige væg af smøreolierørledningen.
(3) Ved kontrol af pumpehovedet er det påkrævet
Ikke-fagfolk må ikke adskille skrueluftkompressorens pumpehovedhus, og hvis der er kulstofaflejringer i pumpehovedet, kan kun producentens professionelle og tekniske personale reparere det.Mellemrummet mellem hun- og hanskruerne i skrueluftkompressorens pumpehoved er meget lille, så pas på ikke at trænge urenheder ind i pumpehovedet under vedligeholdelse.
▌Fyld regelmæssigt motorlejefedt
Brug en speciel oliepistol til at tilføje specifikke trin:
① Åbn udluftningshullet på den modsatte side af oliedysen.
②Oliepistolens oliedyse skal passe til motoren.
③Smørefedt er opdelt i højhastighedsmotorfedt og lavhastighedsmotorfedt, og de to kan ikke blandes, ellers vil de to reagere kemisk.
④ Mængden af olie i oliepistolen er 0,9 g pr. tryk, og 20 g tilsættes hver gang, og den skal presses flere gange.
⑤Hvis mængden af fedt tilsættes mindre, er fedtet på olierørledningen og spiller ikke en smørende rolle;hvis det tilsættes for meget, vil lejet varme op, og fedtet bliver flydende, hvilket vil påvirke lejets smørekvalitet.
⑥ Tilføj en gang for hver 2000 timers drift af luftkompressoren.
▌Udskiftning af hovedmotorkobling
Koblingen skal udskiftes i følgende situationer:
① Der er revner på koblingens overflade.
② Koblingens overflade er brændt.
③Koblingslimen er knækket.
Fejlanalyse og eliminering af fireskruet luftkompressor
▌En 40m³/min skrueluftkompressor brød i brand under drift i en bestemt virksomhed
Skruen genererer høj temperatur under kompressionsprocessen, og smøreolien sprøjtes for at fjerne varmen og derved reducere temperaturen på maskinhovedet.Hvis der ikke er olie i skruen, låses maskinhovedet øjeblikkeligt.Olieindsprøjtningspunktet er forskelligt for hvert hoveddesign, så olieprodukterne fra forskellige skrueluftkompressorproducenter er ikke de samme.
Skrueluftkompressoren i drift brød i brand, og maskinen blev skrottet af følgende årsager:
1) Flammepunktet for smøreolie er omkring 230°C, og antændelsespunktet er omkring 320°C.Brug ringere smøreolie.Efter at smøreolien er sprøjtet og forstøvet, sænkes flammepunktet og tændingspunktet.
2) Brugen af ringere sliddele vil medføre, at luftkompressorens oliekredsløb og luftkredsløb blokeres, og temperaturen på luftkredsløbet og oliekredsløbskomponenterne vil være for høj i lang tid, hvilket let vil generere kulstofaflejringer.
3) Pakningen på olie-gas-separatoren er ikke ledende, og den statiske elektricitet, der genereres af olie-gas-separatoren, kan ikke eksporteres.
4) Der er åben ild inde i maskinen, og der er utætte brændstofindsprøjtningspunkter i oliekredsløbssystemet.
5) Brændbar gas indåndes ved luftindtaget.
6) Den resterende olie drænes ikke, og olieprodukterne blandes og forringes.
Det blev i fællesskab bekræftet af relevante eksperter og ingeniørteknikere, at maskinen brugte smøreolie af dårlig kvalitet og sliddele af dårlig kvalitet under vedligeholdelsen, og den statiske elektricitet genereret af olie-gas separatoren kunne ikke eksporteres, hvilket fik maskinen til at gå i brand. og blive skrottet.
▌Skrueluftkompressor vibrerer voldsomt, når den er aflæsset, og der er en fejl af olieagtig røg
Hovedet på skrueluftkompressoren ryster, når det aflastes under drift, og luftfilteralarmen opstår hver 2. måned, og rensning af luftfilteret med højtryksluft virker ikke.Fjern luftfilteret, olieagtig damp dannes i sugerøret, og den olieholdige damp blandes med støv for at forsegle luftfilteret tæt.
Indsugningsventilen blev skilt ad, og indsugningsventilens tætning viste sig at være beskadiget.Efter udskiftning af indsugningsventilens vedligeholdelsessæt fungerede skrueluftkompressoren normalt.
▌Skrueluftkompressoren kører i cirka 30 minutter, og den nye kilerem er knækket.
Den forspændingskraft, der kræves af skruekompressorens kileremme, indstilles, før den forlader fabrikken.Ved udskiftning af en beskadiget kilerem løsner operatøren låsemøtrikken for at reducere den automatiske spænding for at spare indsats og lette monteringen af kileremmen.stram systemspænding.Efter udskiftning af kileremmene blev låsemøtrikkerne ikke sat tilbage til den oprindelige køreposition (ved det tilsvarende farvemærke).På grund af kileremmenes løshed, slitage og varme gik de nyudskiftede 6 kileremme i stykker igen.
Fem konklusioner
Operatøren af skrueluftkompressoren skal altid være opmærksom på forholdsreglerne i vedligeholdelsen ved vedligeholdelse, og det er meget nødvendigt at forstå funktionerne af luftkompressorens hovedkomponenter.Personale i udstyrsstyrings- og driftsafdelingerne køber sliddelene fra den originale producent for at forhindre forekomsten af ringere smøreolie og underordnede dele og forhindre unødvendige fejl og hændelser.