Sammenfatning af viden om skruekompressorrotorfejl
1. Rotordele
Rotorkomponenten består af en aktiv rotor (hanrotor), en drevet rotor (hunrotor), hovedleje, trykleje, lejeforskruning, balancestempel, balancestempelbøsning og andre dele.
2. Generelle fejlfænomener for yin- og yang-rotorer
1. Normalt mekanisk slid og ældning
1.1 Slid på den ydre diameter af rotorens yin- og yang-gearkanaler;
1.2 Normalt slid på rotorcylinderen.
2. Menneskeskabt mekanisk skade
2.1 Ridser på yderdiameteren af yin- og yang-rotorens tandpassager;
2.2 Ridser på rotorcylinderen;
2.3 Siden af rotorens indsugnings- og udstødningsendedæksler er ridset;
2.4 Slid på indsugnings- og udstødningsendelejer og slitage af den inderste cirkel af lejeendedækslet;
2.5 Slid på akseldiameteren ved rotorlejepositionen;
2.6 Akselenderne på yin- og yang-rotorerne er deformeret.
3. Generelle dele, der er forslået eller sidder fast
3.1 Ridser og sidder fast (okklusion) mellem Yin- og Yang-rotorerne;
3.2 Mellem rotorens ydre diameter og kroppens indervæg;
3.3 Mellem rotorens udstødningsendeflade og udstødningslejesædet;
3.4 Mellem akseltappen ved rotorens sugeende og husets akselhul;
3.5 Mellem akseltappen ved udstødningsenden af rotoren og akselhullet på udstødningslejesædet.
3. Årsag til fejl
1. Luftfilterelementet udskiftes ikke i tide, hvilket resulterer i dårlig luftindtagskvalitet og alvorligt slid på rotoren;den blandede brug af smøreolie af forskellige mærker vil ofte føre til kontakt og slid på rotoren;
2. Den anvendte type kompressorolie er ukvalificeret, eller den udskiftes ikke i tide efter behov.Urenhederne i olien overstiger standarden, hvilket forårsager ridser på rotoren og cylinderen;
3. Udstødningstemperaturen er for lav under drift, hvilket medfører, at fugtigheden i olien og gassen er for høj.Langtidsdrift vil få olien til at emulgere, hvilket resulterer i langvarig drift, og lejerne i indløbs- og udstødningsenden vil ikke blive effektivt smurt under højhastigheds- og tung belastningsrotation.Termisk skade vil få rotoren til at snore sig, deformeres og sætte sig fast;
4. Deformation af rotordrevets endeakselhoved på grund af indgrebsafstanden af drivkoblingsgearet eller svigt af gearkilens forbindelse;
5. Unormal skade forårsaget af lejekvalitet.Ovenstående funktionsfejl i luftkompressorer er generelt forårsaget af mennesker.I det daglige vedligeholdelsesarbejde, så længe drifts- og vedligeholdelsesprocedurerne følges nøje, kan ovenstående fejl helt undgås.
Kort sagt er skruekompressorrotorens suge- og udstødningsendetapper understøttet af lejerne på henholdsvis kompressorhuset og udstødningslejesædet.Hvis koaksialiteten af kompressorlegemet, udstødningslejesædet og rotoren skyldes mekanisk bearbejdning eller montering, hvis designkravene ikke er opfyldt, vil det let føre til ridser mellem rotorerne, rotoren og kroppen, rotoren og andre dele, eller rotoren sidder fast.Generelt er koaksialitetskravet mellem akselhullet og rotorkompressionskammeret inden for 0,01 ~ 0,02 mm.
Afstanden mellem delene i skruekompressorens kompressionskammer måles generelt i tråd eller mm.Delene i kompressionskammeret er dynamisk tilpasset.Hvis den beregnede frigangsværdi er for lille, kombineret med fejlen i fremstillingsprocessen, vil rotoren let blive beskadiget.Forslået eller sidder fast.Afstanden mellem rotoren og kroppen er generelt omkring 0,1 mm, og mellemrummet mellem rotorens udstødningsendeflade og udstødningslejesædet er 0,05 ~ 0,1 mm.
Under demonteringsprocessen af kompressoren, fordi lejet og rotorakslen er tæt afstemt, hvis demonteringskraften er for stor, vil det forårsage deformation af delene, og koaksialiteten af selve delene vil blive reduceret.
Efter at kompressoren er samlet, er det nødvendigt at kontrollere samlingens overordnede koaksialitet.Hvis koaksialiteten er uden for tolerance, vil det forårsage ridser mellem delene, eller rotoren vil sidde fast.
4. Farer og opdagelse af rotorskader
Under normal drift af luftkompressoren, hvis der opstår unormal lyd, øget vibration, langvarig høj udstødningstemperatur eller strømoverbelastning, skal den lukkes ned for omhyggelig inspektion.Du bør fokusere på at kontrollere, om luftkompressorens lejer er beskadiget, og om enden af rotorakslen er deformeret.Hvis skader på rotorendelejet kan opdages i tide, og maskinen lukkes ned med det samme, vil det ikke medføre, at lejet bliver varmt og sidder fast, og det vil ikke forårsage skade på større mekaniske komponenter.Hvis skaden på rotorendelejet ikke opdages i tide, og luftkompressoren er i drift i lang tid, vil der generelt opstå friktion og glidning mellem lejets indercirkel og rotorinstallationslejepositionen.I alvorlige tilfælde vil rotorlejepositionen blive blå, ru og fortyndet, eller rotorenden vises.Den inderste cirkel af dækslets leje sidder fast, hvilket får lejets ydre cirkel til at rotere, hvilket får endedækslets lejehul til at blive forstørret eller ude af runde.Det kan endda ske, at lejeskaden direkte får rotoren til at deformeres under påvirkning af høj effekt, hvilket ødelægger rotorens koaksialitet.
Inspektionen af yin- og yang-rotorer afhænger generelt af rotorens slitage og ridser.Dens indgribende slid må ikke være mindre end 0,5 mm-0,7 mm af den nominelle diameter.Ridseområdet må ikke være større end 25 mm2, dybden må ikke være større end 1,5 mm, og ikke-aksialiteten af rotorakselenden må ikke være større end 0,010 mm.
Kilde: Internet
Udtalelse: Denne artikel er gengivet fra internettet.Indholdet af artiklen er kun til lærings- og kommunikationsformål.Air Compressor Network forbliver neutralt med hensyn til udtalelserne i artiklen.Ophavsretten til artiklen tilhører den originale forfatter og platformen.Hvis der er nogen overtrædelse, bedes du kontakte os for at slette den.