Caseanalyse af alle 9 luftkompressorer, der udløses i et kraftværk
Det er ikke ualmindeligt, at luftkompressoren MCC fejler, og alle luftkompressorstationer stopper.
Udstyrsoversigt:
Hovedmotorerne i den 2×660MW superkritiske enhed i XX Power Plant er alle udvalgt fra Shanghai Electric Equipment.Dampturbinen er Siemens N660-24.2/566/566, kedlen er SG-2250/25.4-M981, og generatoren er QFSN-660-2.Enheden er udstyret med De dampdrevne blæsere med induceret træk, vandforsyningspumper og 9 luftkompressorer er alle produceret af XX Co., Ltd., som opfylder trykluftkravene til instrumentering, askefjernelse og diverse brug i hele anlægget .
Tidligere arbejdsforhold:
21:20 den 22. august 2019 fungerede enhed #1 i XX Power Plant normalt med en belastning på 646MW, kulkværne A, B, C, D og F var i drift, og luft- og røgsystemet fungerede på begge sider ved brug af standardmetoden for strømforbrug i anlægget.Belastningen af enhed #2 kører normalt, kulkværne A, B, C, D og E kører, luft- og røgsystemet kører på begge sider, og fabrikken bruger standard elektricitet.#1~#9 luftkompressorer kører alle (normal driftstilstand), blandt hvilke #1~#4 luftkompressorer giver trykluft til #1 og #2 enheder, og #5~#9 luftkompressorer sørger for støvfjernelse og asketransport Ved brug af systemet åbnes instrumentet og diverse trykluftkontaktdøre 10 %, og trykluftens hovedrørstryk er 0,7 MPa.
#1 enhed 6kV fabriksbrugt sektion 1A er tilsluttet strømforsyningen til #8 og #9 luftkompressorer;Sektion 1B er forbundet til strømforsyningen til #3 og #4 luftkompressorer.
#2 enhed 6kV fabriksbrugt sektion 2A er tilsluttet strømforsyningen til #1 og #2 luftkompressorer;sektion 2B er tilsluttet strømforsyningen til #5, #6 og #7 luftkompressorer.
behandle:
Kl. 21:21 den 22. august konstaterede operatøren, at #1~#9-luftkompressorerne udløste på samme tid, lukkede øjeblikkeligt instrumentet og diverse trykluftkontaktdøre, stoppede asketransport- og støvfjernelsessystemet komprimeret luft, og på -Site inspektion viste, at 380V MCC-sektionen af luftkompressoren mistede strøm.
21:35 Strøm tilføres til MCC-sektionen af luftkompressoren, og #1~#6-luftkompressorerne startes i rækkefølge.Efter 3 minutter mister luftkompressoren MCC strømmen igen, og #1~#6 luftkompressorerne udløses.Instrumentet bruger trykluft faldet, operatøren sendte strøm til MCC-sektionen af luftkompressoren fire gange, men strømmen gik igen et par minutter senere.Den startede luftkompressor udløste straks, og trykket i trykluftsystemet kunne ikke opretholdes.Vi ansøgte om afsendelsesgodkendelse til at overføre enhed #1 og #2. Belastningen faldt til 450MW.
22:21 fortsatte instrumentets tryklufttryk med at falde, og nogle pneumatiske justeringsdøre svigtede.Dørene til hoved- og genopvarmning af damp-overophedningsvandsjustering af enhed #1 blev automatisk lukket.Hoveddamptemperaturen steg til 585°C, og genopvarmningsdamptemperaturen steg til 571°C.℃, kedlens endevægstemperatur overstiger grænsealarmen, og kedelmanualen MFT og enheden afbrydes straks.
22:34 faldt instrumentets tryklufttryk til 0,09 MPa, akseltætningens dampforsyningsreguleringsdør på enhed #2 lukkede automatisk, akseltætningens dampforsyning blev afbrudt, enhedens modtryk steg, og "lavtryksudstødningsdampen" temperatur er høj” beskyttelseshandling (se vedlagte billede 3), er enheden afmonteret.
22:40, åbne den høje bypass på enhed #1 lidt med hjælpedamp.
23:14 tændes kedel #2 og tændes til 20%.00:30 fortsatte jeg med at åbne den høje sideventil og fandt ud af, at instruktionerne steg, feedbacken forblev uændret, og den lokale manuelle betjening var ugyldig.Det blev bekræftet, at den høje sideventilkerne sad fast og skulle skilles ad og inspiceres.Manuel MFT af #2 kedlen.
8:30 tændes kedlen #1, 11:10 hastes dampturbinen, og 12:12 tilsluttes #1 enheden til nettet.
Forarbejdning
Klokken 21:21 den 22. august udløste luftkompressorer #1 til #9 samtidigt.Klokken 21:30 gik personale til elektrisk vedligeholdelse og termisk vedligeholdelse til stedet for inspektion og fandt ud af, at strømafbryderen i MCC-sektionen af luftkompressoren udløste, og bussen mistede strømmen, hvilket fik alle 9 luftkompressorer til at miste PLC-strøm og alt. luftkompressorer udløst.
21:35 Strøm tilføres til MCC-sektionen af luftkompressoren, og luftkompressorer #1 til #6 startes i rækkefølge.Efter 3 minutter mister MCC for luftkompressoren igen strømmen, og luftkompressorer #1 til #6 tripper.Efterfølgende blev luftkompressorens MCC arbejdsstrømafbryder og reservestrømafbryderen prøvet flere gange, og luftkompressorens MCC sektionsskinne udløste efter et par minutter efter opladning.
Ved kontrol af askefjernelses-fjernbetjeningen DCS-styreskab, blev det konstateret, at kontaktindgangen A6-modulet tændte.Indgangsmængden (24V) af den 11. kanal i A6-modulet blev målt, og 220V-vekselstrømmen blev indtastet.Tjek yderligere, at adgangskablet til den 11. kanal på A6-modulet var stofposen på toppen af #3 fine askelager.Tilbagemeldingssignal for støvopsamler udstødningsventilatordrift.Inspektion på stedet #3 Driftssignal-feedback-sløjfen i støvudsugningsventilatorens kontrolboks på støvopsamleren for fin askepose er forkert forbundet til 220V AC-kontrolstrømforsyningen i boksen, hvilket får 220V AC-strømmen til at strømme ind i A6-modulet gennem ventilatordriftsfeedbacksignalledningen.Langsigtede AC-spændingseffekter, Som et resultat fejlede kortet og brændte ud.Vedligeholdelsespersonalet vurderede, at strømforsyningen og omskiftningsudgangsmodulet på kortmodulet i kabinettet kan fungere forkert og ikke kan fungere normalt, hvilket resulterer i hyppige unormale udløsninger af strømforsyning I og strømforsyning II kontakterne i MCC sektionen af luftkompressoren.
Vedligeholdelsespersonalet fjernede den sekundære ledning, der fik AC til at strømme ind. Efter udskiftning af det brændte A6-modul forsvandt den hyppige udløsning af strømforsyningens I- og strøm II-kontakter på MCC-sektionen af luftkompressoren.Efter at have konsulteret det tekniske personale fra DCS-producenten blev det bekræftet, at dette fænomen eksisterer.
22:13 Der tilføres strøm til MCC-delen af luftkompressoren, og luftkompressorerne startes i rækkefølge.Start enhedens opstartsdrift
Udsatte problemer:
1. Infrastrukturkonstruktionsteknologien er ikke standardiseret.XX Electric Power Construction Company konstruerede ikke ledningerne i henhold til tegningerne, fejlfindingsarbejdet blev ikke udført på en streng og detaljeret måde, og tilsynsorganisationen formåede ikke at fuldføre inspektionen og accepten, hvilket lagde skjulte farer for sikker drift af enheden.
2. Styrestrømforsyningens design er urimeligt.Udformningen af luftkompressorens PLC-styrestrømforsyning er urimelig.Alle PLC-styrestrømforsyninger til luftkompressorer er taget fra den samme sektion af samleskinnen, hvilket resulterer i en enkelt strømforsyning og dårlig pålidelighed.
3. Trykluftsystemets design er urimeligt.Ved normal drift skal alle 9 luftkompressorer køre.Der er ingen reserveluftkompressor, og fejlfrekvensen for luftkompressorens drift er høj, hvilket udgør en stor sikkerhedsrisiko.
4. MCC-strømforsyningsmetoden for luftkompressoren er ufuldkommen.Den fungerende strømforsyning og backup-strømforsyningen fra sektion A og B på 380V askefjernelses-pc'en til luftkompressorens MCC kan ikke sammenlåses og kan ikke gendannes hurtigt.
5. DCS'en har ikke logikken og skærmkonfigurationen af luftkompressorens PLC-styrestrømforsyning, og kommandoudgangen DCS har ingen registreringer, hvilket gør fejlanalyse vanskelig.
6. Utilstrækkelig undersøgelse og håndtering af skjulte farer.Da enheden gik ind i produktionsstadiet, undlod vedligeholdelsespersonalet at kontrollere den lokale kontrolkreds i tide, og den forkerte ledning i støvsamlerens udstødningsventilatorstyreskab blev ikke fundet.
7. Mangel på beredskabskapacitet.Driftspersonalet manglede erfaring med at håndtere trykluftafbrydelser, havde ufuldstændige ulykkesforudsigelser og manglede nødberedskabsevner.De justerede stadig enhedens driftsbetingelser betydeligt, efter at alle luftkompressorer udløste, hvilket resulterede i et hurtigt fald i tryklufttrykket;Da alle kompressorerne udløste efter drift, kunne vedligeholdelsespersonalet ikke fastslå årsagen og placeringen af fejlen så hurtigt som muligt og undlod at træffe effektive foranstaltninger for at genoprette driften af nogle luftkompressorer rettidigt.
Forholdsregler:
1. Fjern de forkerte ledninger, og udskift det brændte DI-kortmodul i DCS-styreskabet til askefjernelse.
2. Efterse fordelingsbokse og styreskabe i områder med barske og fugtige arbejdsmiljøer i hele anlægget for at eliminere den skjulte fare for, at vekselstrøm strømmer ind i jævnstrøm;undersøge pålideligheden af strømforsyningstilstanden for vigtige hjælpemaskinestyringsstrømforsyninger.
3. Tag strømforsyningen til luftkompressorens PLC-styring fra forskellige pc-sektioner for at forbedre strømforsyningens pålidelighed.
4. Forbedre strømforsyningsmetoden for luftkompressoren MCC og realiser den automatiske sammenlåsning af luftkompressorens MCC strømforsyning en og to.
5. Forbedre logikken og skærmkonfigurationen af DCS-luftkompressorens PLC-styrestrømforsyning.
6. Formuler en teknisk transformationsplan for at tilføje to ekstra luftkompressorer for at forbedre driftssikkerheden af trykluftsystemet.
7. Styrk den tekniske ledelse, forbedre evnen til at fejlfinde skjulte farer, drage slutninger fra ét eksempel og udføre regelmæssige ledningsinspektioner på alle styreskabe og fordelingsbokse.
8. Sorter driftsbetingelserne for on-site pneumatiske døre efter tab af trykluft, og forbedre nødplanen for trykluftafbrydelse i hele anlægget.
9. Styrk medarbejdernes færdighedstræning, organiser regelmæssige ulykkesøvelser og forbedre beredskabskapaciteten.
Udtalelse: Denne artikel er gengivet fra internettet.Indholdet af artiklen er kun til lærings- og kommunikationsformål.Air Compressor Network forbliver neutralt med hensyn til udtalelserne i artiklen.Ophavsretten til artiklen tilhører den originale forfatter og platformen.Hvis der er nogen overtrædelse, bedes du kontakte os for at slette den.