Detaljeret forklaring af den interne struktur og hovedkomponenter i en stempelkompressor
Detaljeret forklaring af den interne struktur af en stempelkompressor
Stempelkompressorer er hovedsageligt sammensat af krop, krumtapaksel, plejlstang, stempelgruppe, luftventil, akseltætning, oliepumpe, energijusteringsanordning, oliecirkulationssystem og andre komponenter.
Det følgende er en kort introduktion til kompressorens hovedkomponenter.
legeme
Stempelkompressorens krop består af to dele: cylinderblokken og krumtaphuset, som generelt er støbt som en helhed ved hjælp af højstyrke gråt støbejern (HT20-40).Det er kroppen, der understøtter vægten af cylinderforingen, krumtapakslens plejlstangsmekanisme og alle andre dele og sikrer den korrekte relative position mellem delene.Cylinderen vedtager en cylinderforingsstruktur og er installeret i cylinderforingens sædehul på cylinderblokken for at lette reparation eller udskiftning, når cylinderforingen er slidt.
krumtapaksel
Krumtapakslen er en af hovedkomponenterne i stempelkompressoren og overfører al kompressorens kraft.Dens hovedfunktion er at ændre motorens rotationsbevægelse til stemplets frem- og tilbagegående lineære bevægelse gennem plejlstangen.Når krumtapakslen er i bevægelse, bærer den vekslende sammensatte belastninger af spænding, kompression, forskydning, bøjning og vridning.Arbejdsforholdene er barske og kræver tilstrækkelig styrke og stivhed samt slidstyrken af hovedtappen og krumtappen.Derfor er krumtapakslen generelt smedet af 40, 45 eller 50-brønds højkvalitets kulstofstål.
link
Forbindelsesstangen er forbindelsesstykket mellem krumtapakslen og stemplet.Det konverterer krumtapakslens rotationsbevægelse til stemplets frem- og tilbagegående bevægelse og overfører kraften til stemplet for at udføre arbejde på gassen.Plejlstangen omfatter plejlstangslegemet, plejlstangens lille endebøsning, plejlstangens store endelejebøsning og plejlstangsbolten.Plejlstangsstrukturen er vist i figur 7. Plejlstangslegemet bærer vekslende træk- og trykbelastninger under drift, så det er generelt smedet med højkvalitets medium kulstofstål eller støbt med duktilt jern (såsom QT40-10).Stanglegemet antager for det meste et I-formet tværsnit, og der bores et langt hul i midten som en oliepassage..
kryds hoved
Krydshovedet er den komponent, der forbinder stempelstangen og plejlstangen.Den laver frem- og tilbagegående bevægelser i midterkroppens styreskinne og overfører plejlstangens kraft til stempelkomponenten.Krydshovedet er hovedsageligt sammensat af et krydshovedlegeme, en krydshovedstift, en krydshovedsko og en fastgørelsesanordning.De grundlæggende krav til et krydshoved er at være let, slidstærkt og have tilstrækkelig styrke.Tværhovedet er en dobbeltsidet cylindrisk struktur, som er placeret med glideskoene gennem fer og not og forbundet med skruer.Crosshead-glideskoen er en udskiftelig struktur med en lejelegering støbt på den trykbærende overflade og olieriller og oliepassager.Krydshovedstifter er opdelt i cylindriske og tilspidsede stifter, boret med aksel og radiale oliehuller.
fyldstof
Pakning er hovedsageligt en komponent, der tætner mellemrummet mellem cylinderen og stempelstangen.Det kan forhindre gas i at lække fra cylinderen ind i skroget.Nogle kompressorer er opdelt i forpakningsgrupper og efterpakningsgrupper efter gassen eller brugerens krav til temperament.De bruges generelt i giftige, brandfarlige, eksplosive, ædle gasser, oliefri og andre kompressorer.De to grupper af pakkegrupper er Der er et rum imellem.
Forpakning bruges hovedsageligt til at forsegle gassen i kompressorcylinderen mod at lække ud.Bagpakningen fungerer som en hjælpetætning.Tætningsringen anvender generelt en tovejs tætning.Der er et beskyttende gasindtag anbragt inde i tætningsringen.Den kan også bruges i kombination med olieskraberringen.Der er intet smørepunkt og ingen køleanordning.
Stempel gruppe
Stempelgruppen er den generelle betegnelse for stempelstang, stempel, stempelring og støttering.Drevet af plejlstangen laver stempelgruppen frem- og tilbagegående lineær bevægelse i cylinderen og danner således et variabelt arbejdsvolumen sammen med cylinderen for at opnå sugning, kompression, udstødning og andre processer.
Stempelstangen forbinder stemplet med krydshovedet, overfører kraften, der virker på stemplet, og driver stemplet til at bevæge sig.Forbindelsen mellem stemplet og stempelstangen vedtager normalt to metoder: cylindrisk skulder og kegleforbindelse.
Stempelringen er en del, der bruges til at tætne mellemrummet mellem cylinderspejlet og stemplet.Det spiller også rollen som oliedistribution og varmeledning.De grundlæggende krav til stempelringe er pålidelig tætning og slidstyrke.Støtteringen understøtter hovedsageligt vægten af stemplet og stempelstangen og styrer stemplet, men den har ikke en tætningsfunktion.
Når cylinderen er smurt med olie, bruger stempelringen en støbejernsring eller en fyldt PTFE plastring;når trykket er højt, anvendes en stempelring af kobberlegering;støtteringen bruger en plastring eller lejelegeringen er støbt direkte på stempelkroppen.Når cylinderen er smurt uden olie, er stempelringens støtteringe fyldt med polytetrafluorethylen plastringe.
luftventil
Luftventilen er en vigtig del af kompressoren og er en sliddel.Dens kvalitet og arbejdskvalitet påvirker direkte gastransmissionsvolumen, effekttab og driftssikkerhed af kompressoren.Luftventilen inkluderer en sugeventil og en udstødningsventil.Hver gang stemplet bevæger sig frem og tilbage, åbner og lukker suge- og udstødningsventilerne hver gang og styrer derved kompressoren og lader den fuldføre de fire arbejdsprocesser sug, kompression og udstødning.
Almindeligt anvendte kompressorluftventiler er opdelt i netventiler og ringformede ventiler i henhold til ventilpladestrukturen.
Den ringformede ventil er sammensat af et ventilsæde, en ventilplade, en fjeder, en løftebegrænser, forbindelsesbolte og møtrikker osv. Det eksploderede billede er vist i figur 17. Ringventilen er enkel at fremstille og pålidelig i drift.Antallet af ringe kan ændres for at tilpasse sig forskellige krav til gasvolumen.Ulempen ved ringformede ventiler er, at ventilpladernes ringe er adskilt fra hinanden, hvilket gør det vanskeligt at opnå ensartede trin under åbning og lukning, hvilket reducerer gasstrømningskapaciteten og øger yderligere energitab.De bevægelige komponenter såsom ventilpladen har en stor masse, og der er friktion mellem ventilpladen og styreblokken.Ringventiler bruger ofte cylindriske (eller koniske) fjedre og andre faktorer, som afgør, at det ikke er nemt for ventilpladen at åbne og lukke i tide under bevægelsen.,hurtig.På grund af ventilpladens dårlige buffereffekt er sliddet alvorligt.
Maskeventilens ventilplader er forbundet med hinanden i ringe for at danne en maskeform, og en eller flere bufferplader, der grundlæggende har samme form som ventilpladerne, er anbragt mellem ventilpladen og løftebegrænseren.Netventiler er velegnede til forskellige driftsforhold og bruges almindeligvis i lav- og mellemtryksområder.Men på grund af den komplekse struktur af netventilpladen og det store antal ventildele er behandlingen vanskelig, og omkostningerne er høje.Beskadigelse af enhver del af ventilpladen vil medføre, at hele ventilpladen bliver skrottet.
Ansvarsfraskrivelse: Denne artikel er gengivet fra internettet.Indholdet af artiklen er kun til lærings- og kommunikationsformål.Synspunkterne i artiklen forbliver neutrale.Ophavsretten til artiklen tilhører den originale forfatter og platformen.Hvis der er nogen overtrædelse, bedes du kontakte os for at slette den.
